關于無人機的監管，持證上崗的消息甚囂塵上，各位喜愛無人機的機長們，不知道你們拿證沒呢？如果還沒拿證的朋友們，今天就給大家普及一下，關于考無人機駕駛證的知識。

??像上海出臺了限飛和禁飛的條例，凡是遙控航空模型在公開區域內飛行都要持證，非法駕駛還可能被處以5-10天的行政拘留。若想操控無人機在城市中航拍，最少也要擁有自己的AOPA駕照，而其他城市雖然沒限飛的條例管制，但是無人機管理的辦法早晚也要出臺，“黒飛”的日子不久就要結束，考駕照將是必然的路。

??一、無人機駕駛證

??所謂無人機駕照，就是AOPA駕照，是由中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA-China）2004年經國務院批準在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業協會，是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。中國航空器擁有者及駕駛員協會代表中國航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協會的監督、指導及相關規章約束。

??其實在2013年之前，中國是沒有“無人機駕照”這種說法的。2013年11月，國家民航局發布了一份咨詢通告，即《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫時規定》。在這份咨詢通告里，國家民航局將無人機駕駛員的管理分為三個部分：一是無需證照的管理；二是由行業協會實施管理；三是由局方實施管理。根據第二個部分，中國AOPA向國家民航局遞交了管理備案申請。經過民航局審定，中國AOPA最終獲得了此項管理資格。

??二、無人機駕駛證考試內容

??現在無人機駕照的主要分為理論和實操兩個部分，理論考試主要包括民航無人機法規、氣象學、飛行原理、飛行動力學等多門課程。實操部分則是實際操作無人機，完成規定的飛行動作。

??無人機培訓與汽車駕照培訓類似，地面理論訓練內容包括8個項目，實踐飛行訓練包括8個項目。一般培訓分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時，如果希望擔任飛行教員，那么培訓要求100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗。

??三、考試難度及費用

??一般無人機駕照的培訓費用大概在八千至兩萬不等，根據考生的能力對應報班學習，難度不會太難，就像學車一樣，多練習找到方法，就很容易了。

??四、我們需不需要考AOPA駕照

??目前，區分是否需要AOPA駕照主要在3個內容，超出了任意一點都需要考取駕照，分別是：1、整機（空機）除電池外，重量不超過7千克；2、飛行距離在500米以內；3、飛行高度在120米以內。

??一般民用無人機應用在農林作物藥物噴灑、電力線路巡視、地震災情評估、航拍航測、海陸資源勘探、物流、廣告以及媒體等領域的專用無人機上，都需要專業的無人機飛手，無人機駕照是必不可少的專業證件，而我國擁有無人機駕照的人數僅有1千人不到，人才可以說是供不應求，因此有相當高的收入，技術好的月收入能夠在2萬以上，如果你是喜歡無人機，而且對這行業有興趣的話，考個牌回來，是非常有必要的。

??而如果只是一般的愛好者，對工作這行業無太大興趣的話，我國對于7kg以下的小型消費級航拍無人機，是并未出臺正式的法律法規。除了通過AOPA培訓和考試外，國家體育總局下屬的ASFC協會也在積極推進航空模型駕駛員的培訓及考試。這兩個協會正在爭奪7kg以下小型無人機的管理權。未來這塊市場究竟會是誰來管理？現行的合格證能否“轉正”為駕駛證？是否會有新的考試規則和等級劃分等等，一切都還是未知數。

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