一、無人機(jī)的特點(diǎn)(固定翼、直升機(jī)、多旋翼)

1、固定翼

固定翼無人機(jī)在這三類無人機(jī)中續(xù)航時間最長，飛行效率最高、載荷最大，且飛行穩(wěn)定性高，但起飛時必須要借助跑道助跑或者借助器械起飛(彈射、手拋)，降落時必須要滑行一段距離或是傘降。

2、直升機(jī)

無人直升機(jī)可垂直起降、懸停，不需要跑道，地形適應(yīng)能力強(qiáng)，但機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作難度高、維護(hù)成本高、續(xù)航時間和速度都要低于固定翼無人機(jī)。

3、多旋翼

多旋翼無人機(jī)也能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，無機(jī)械磨損，操作靈活，但續(xù)航和載重能力在三種飛行器中是最低的。

二、優(yōu)缺點(diǎn)對比分析

1、續(xù)航方面和載重能力

固定翼無人機(jī)可以用較低的功率來巡航，而無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)螺旋槳產(chǎn)生的升力，必須一直大于或等于機(jī)身的重量，所以固定翼無人機(jī)的飛行效率是最高的。無人直升機(jī)比多旋翼無人機(jī)氣動效率更高。

2、起降

固定翼無人機(jī)的起降必須借助跑道或者專業(yè)器械，所以起降的便利性是最不好的，多旋翼無人機(jī)和無人直升機(jī)二者都屬于旋翼類飛行器，都可以垂直起降，起降便利性都很好。

3、操控難度

擁有飛行控制系統(tǒng)的多旋翼無人機(jī)起降簡單，操控易上手，操作難度也是最低的。固定翼無人機(jī)起降難度系數(shù)較高，但空中操控比較容易上手。無人直升機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操控難度是最大的。

三、無人機(jī)云執(zhí)照報考基本條件

1、年滿18周歲，無犯罪記錄

2、具有初中文化程度;

3、能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃;

4、矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。 ※請注意!有下列情形之一的，不得申請駕駛員合格證!有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等 妨礙安全飛行疾病的;吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

四、市面上的AOPA、UTC、ASFC三種無人機(jī)證書

三種無人機(jī)駕駛證的區(qū)別

1、AOPA：中國民航局無人機(jī)駕駛執(zhí)照前身為AOPA合格證。中國AOPA，即中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會( Aircraft Owners Pilots Association Of China ， AOPA-China )，于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會( IAOPA)的國家會員，是其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表。2014年4月起，民航總局委托中國AOPA來負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練。

2018年9月1日以后，通過AOPA考試，民航局直接頒發(fā)云執(zhí)照，最具權(quán)威性，含金量最高。現(xiàn)在的情況是無人機(jī)執(zhí)照考試通過了，可以獲得無人機(jī)云執(zhí)照，如果想要AOPA合格證實(shí)體證書，考完試成績合格后只需要補(bǔ)交一個制證費(fèi)，會郵寄到目的地。

無人機(jī)駕照級別主要分為：視距內(nèi)駕駛員(原無人機(jī)駕駛員)、超視距駕駛員(原無人機(jī)機(jī)長)和教員3種駕照級別。

2、ASFC：中國航空運(yùn)動協(xié)會,發(fā)授的是模型執(zhí)照，只能用于表演、訓(xùn)練、比賽、不能用于商業(yè)行為，如果你是想從事無人機(jī)的飛行和業(yè)務(wù)，就需要考取民航局云執(zhí)照。

3、UTC：DJI大疆聯(lián)合中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會(CATAGA)和中國成人教育協(xié)會(CAEA)聯(lián)合認(rèn)證的技能證書。

4、ACCA：中國民航局頒發(fā)無人機(jī)飛行執(zhí)照，目前國內(nèi)含金量首高，全國通用，不管申請空域還是承接投標(biāo)，都是需要的。

五、AOPA無人機(jī)云執(zhí)照考試包括哪些內(nèi)容?考試流程是怎樣的?

第一關(guān)，理論考試

100道單選題。從三個選項(xiàng)中選擇一個正確選項(xiàng)。和考汽車駕照的科目一相似，但不同的是，考汽車駕照的題就算你不背題庫，憑借基本常識也可能拿個五六十分，但AOPA的一百道題，你要是不了解這一行，不懂無人機(jī)的原理，不看題庫，你真的有可能一道題都不會做。專業(yè)性非常強(qiáng)。

100道題100分，駕駛員70分以上合格，機(jī)長80分以上合格。

第二關(guān)，口試

說是口試，其實(shí)也是上機(jī)考試，題目數(shù)量為10道，并且需要至少答對7道才能通過，考試形式與理論考試相同，在電腦上答題。

第三關(guān)，實(shí)操考試

每個考生都要在考官的注視下連續(xù)完成兩個飛行動作：原地360度自旋和“8”字飛行(左右兩圓直徑 6m);

視距內(nèi)在GPS模式下飛行;

超視距在姿態(tài)模式下飛行;

超視距駕駛員多兩個考核項(xiàng)：

1、地面站畫圖

考生使用地面站軟件按照考官出題規(guī)劃航線，調(diào)試地面站軟件。航線規(guī)劃時間6分鐘，按照考官要求的航線方向、高度、水平速度、停留時間等要求完成航線規(guī)劃。

2、應(yīng)急操作程序(盲飛)

(1) 按考試員要求在地面站進(jìn)行應(yīng)急返航操作，要求操作時間不多于 15 秒;

(2)模擬位置信號丟失緊急情況，僅參照地面站顯示的無人機(jī)航向、姿態(tài)和速度信息，以姿態(tài)模式操控?zé)o人機(jī)應(yīng)急返航。需要滿足以下要求：① 考試員遮擋航跡或飛機(jī)位置信息，指令學(xué)員返航操作;② 學(xué)員應(yīng)操縱無人機(jī)應(yīng)急返航，在切換姿態(tài)模式開始的 30 秒內(nèi)歸航航向與直線歸航航線角誤差應(yīng)不超過± 45°;③ 參照地面站顯示的姿態(tài)、航跡、航向、高度等信息，保持航線高度±5 米以內(nèi)飛行;④ 由考試員恢復(fù)航跡或位置顯示，學(xué)員在保障安全的條件下操控?zé)o人機(jī)返回本場范圍，根據(jù)考試員口令切換操縱模式進(jìn)行降落。

全球鷹無人機(jī)培訓(xùn)基地是AOPA指定無人機(jī)駕駛員考試中心，基地是一考三證（民航飛行執(zhí)照、AOPA駕駛證、工信部職業(yè)能力證書），大家如果想要報名培訓(xùn)或者報名考證可以直接與客服聯(lián)系溝通，或者在右側(cè)留言，我們會為您安排專業(yè)指導(dǎo)老師聯(lián)系您。