低空經濟

2023年，深圳市《政府工作報告》首次提出，建設低空經濟中心和供應鏈組織中心，同時打造通用航空產業綜合示范區、民用無人駕駛航空試驗區，推廣無人機末端配送業務，這是深圳第一次把“低空經濟”寫入政府工作報告。

什么是“低空經濟”？

低空經濟是指以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

無人機產業成主導

如今，低空經濟正在成為深圳經濟一個新的增長點。而作為低空經濟的重要組成部分，深圳的無人機配送再次走在全國前列。

就在不久前，美團已通過在深圳人口密集區特定類無人機低空試運行的相關審查，并獲得了中國民航局頒發的《特定類無人機試運行批準函》和《通用航空企業經營許可證》。這也意味著美團開始發展低空經濟市場。

無人機外賣僅僅只是反映深圳目前低空經濟的一部分。無人機產業將逐漸成為低空經濟的主導產業。隨著無人機應用場景的快速增多，無人機在低空經濟發展中的主導作用將越來越明顯。

深圳“空中飛的”正式起航

除了以無人機物流配送的新型服務方式以外，傳統航空，如直升機、有人機等也走進了深圳人的日常。

近期，深圳市坪山區已開通兩條固定直升機航線，分別為：「燕子湖會展中心?寶安直升機場」、「燕子湖會展中心?福田大中華」 和普通的出行方式相比，空中“的士”最明顯的優勢就是快。據悉，從坪山燕子湖出發到寶安機場，20分鐘左右就能到達。除此之外，空中“的士”還不會遇上交通擁堵等問題。

和地面“的士”一樣，“空中的士”也需要預約，而且還得“拼機”。可通過東部通航官網或官方小程序預約乘坐。價格隨航線距離而浮動，需要注意的是，需要拼滿6人或包機才能起飛。

雖然聽起來，空中“的士”像是有錢人出行的交通工具，不過相信在未來，打“飛的”現象會更加普遍，將成為城市空中交通的未來。

不僅如此，無人機血液運輸航線也正式開通。這也標志著深圳正式迎來了空中血液救援新時代，在生命救援領域再上新臺階。

深圳“低空經濟”正在起飛

深圳作為“世界無人機之都”，低空經濟也在不斷發展。

截至2022年底，全國無人機運營企業1.3萬家，年產值達到1070億元，注冊無人機83.2萬架，無人機數量比2020年增長60.9%，其中，深圳市無人機企業1300多家，產值750億元。順豐、美團、京東持續在物流配送、城市空中交通領域發力，大疆創新在消費級無人機領域處于全球引領地位。

與此同時，深圳先后出臺相關政策，將無人機監管體系和行業準入門檻進一步細化，加快構建綜合立體交通網絡，相關的無人機法律法規也在不斷完善。

前段時間剛通過的飛行管理條例也意味著在不久的將來，無人機行業將會有明確的法律條規，一切將會更加的秩序規范。詳細條例內容可看：定了！無人駕駛航空器飛行管理暫行條例通過！附最全面解讀！

未來展望

無人機市場的繁榮離不開優秀的企業，作為龍崗區的優秀企業，全球鷹將一如既往深入貫徹落實國家和深圳市關于低空經濟產業發展的相關文件精神，抓住低空經濟需求的戰略機遇，發揮優勢促進產業互補，為無人機產業形成良性競爭的環境，促進低空經濟創新高質量發展貢獻一份力量。

隨著低空飛行應用場景的不斷拓展，“低空經濟”正逐步走入我們的生活，在未來，無人機跨區域快遞、低空出游、空中消防等都不再只是想象。