中國(guó)民航局無(wú)人機(jī)駕駛員考試中心
專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)飛行培訓(xùn)基地
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近年來(lái)，隨著衛(wèi)星定位系統(tǒng)的成熟、電子與無(wú)線電控制技術(shù)的改進(jìn)、多旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。
目前，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為商業(yè)、政府和消費(fèi)應(yīng)用的重要工具，廣泛應(yīng)用于建筑、石油、農(nóng)業(yè)以及公用事業(yè)領(lǐng)域。
2018-2020年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模情況
根據(jù)Drone Industry Insights公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，
2020年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為225億美元。
總體來(lái)講，民用無(wú)人機(jī)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)比較樂(lè)觀。
所以，今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單討論一下，從民用無(wú)人機(jī)的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)淺析其整體就業(yè)前景如何... ...
政策背景
2017年5月，民航局發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記管理規(guī)定》要求自2017年6月1日起，民用無(wú)人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。自此，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始由民航局統(tǒng)一管理。
從上圖中可以看出，在民航局一系列的管理政策的推動(dòng)下，我國(guó)無(wú)人機(jī)規(guī)模數(shù)量穩(wěn)步擴(kuò)大。
現(xiàn)狀分析
無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶(hù)和駕駛執(zhí)照數(shù)大幅增長(zhǎng)
2018-2020年中國(guó)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶(hù)柱狀圖
2018-2020年中國(guó)全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛執(zhí)照柱狀圖
據(jù)民航局公布的《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，我國(guó)無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶(hù)大幅增長(zhǎng)。
2018-2020年，我國(guó)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶(hù)持續(xù)增長(zhǎng)，截至2020年底共有55.8萬(wàn)個(gè)注冊(cè)用戶(hù)。
從全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛執(zhí)照數(shù)量來(lái)看，2018-2020年我國(guó)全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛執(zhí)照從4.46萬(wàn)本增至8.90萬(wàn)本。
無(wú)人機(jī)數(shù)量和飛行時(shí)間持續(xù)增長(zhǎng)
2018-2020年，我國(guó)實(shí)名登記無(wú)人機(jī)數(shù)量和無(wú)人機(jī)飛行小時(shí)也在飛速增長(zhǎng)。
無(wú)人機(jī)登記數(shù)量從28.7萬(wàn)架增至51.7萬(wàn)架。
我國(guó)無(wú)人機(jī)飛行小時(shí)從2018年的37萬(wàn)小時(shí)增至2020年的183萬(wàn)小時(shí)。
行業(yè)分析
人才需求量大，職業(yè)分布廣泛
目前，中國(guó)是全球民用無(wú)人機(jī)最主要的產(chǎn)業(yè)基地。
民用無(wú)人機(jī)最大的市場(chǎng)在于政府公共服務(wù)的提供，如警用、消防、測(cè)繪、植保、巡檢、氣象等，占到總需求的80%。
2019年，人社部公布的《新職業(yè)--無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》中顯示，到2019年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)年銷(xiāo)售量將達(dá)到196萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)150萬(wàn)架，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)46萬(wàn)架。
預(yù)測(cè)未來(lái)五年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。
無(wú)人機(jī)行業(yè)，已成年輕人就業(yè)新選擇
調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)已超百萬(wàn)人。
20歲以下的從業(yè)者僅占1%，40歲以上的從業(yè)者占比約14%，大部分從業(yè)人員的年齡為20-40歲，其中25-35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過(guò)一半。
從年齡結(jié)構(gòu)上看，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的就業(yè)崗位。
無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)在已成“高薪新代表”
目前，無(wú)人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過(guò)總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無(wú)人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門(mén)行業(yè)。
在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對(duì)較大的比例。無(wú)人機(jī)在其他應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會(huì)逐年增多。
從數(shù)據(jù)分析，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨健?/p>
收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。
結(jié)語(yǔ)：
從以上分析看出，越來(lái)越多的“飛手”們都已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)在各行各業(yè)發(fā)光發(fā)熱，無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍廣大和技術(shù)的不斷提升，人們對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)和職業(yè)也逐漸看好，在未來(lái)的五到十年將迎來(lái)高速發(fā)展的黃金時(shí)期，無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)人才也必將成為市場(chǎng)新寵兒！
END
依據(jù)國(guó)家民航總局《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，無(wú)人機(jī)操作者應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)取得相應(yīng)等級(jí)無(wú)人機(jī)執(zhí)照。
全球鷹無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院
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