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網(wǎng)購(gòu)的無(wú)人機(jī)突然墜毀,誰(shuí)該為這場(chǎng)飛行事故“埋單”?

發(fā)布日期:2019-11-27 14:27:42分享到:
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網(wǎng)購(gòu)的無(wú)人機(jī)突然墜毀,誰(shuí)該為這場(chǎng)飛行事故“埋單”?

新買的無(wú)人機(jī)上天拍攝

“啾—啪”無(wú)人機(jī)突然從天墜落

是操作不當(dāng)造成的碰撞事故?

還是無(wú)人機(jī)質(zhì)量問(wèn)題?

年輕“飛手”與無(wú)人機(jī)銷售公司對(duì)簿公堂

孰是孰非,誰(shuí)該為墜毀的無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)?


案情回顧

95后青年小肖是一名“飛手”即無(wú)人機(jī)愛好者,2017年底,他在某網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)向大某公司購(gòu)買了一架航拍無(wú)人機(jī),便滿心歡喜地開始了無(wú)人機(jī)拍攝的“探險(xiǎn)之旅”。哪知幾天后,無(wú)人機(jī)從天而降。小肖找回?zé)o人機(jī)后,趕緊聯(lián)系某公司在線客服,并按客服指引將無(wú)人機(jī)郵寄回大某公司維修。經(jīng)公司檢測(cè)分析,確認(rèn)無(wú)人機(jī)掉落是由于硬件問(wèn)題導(dǎo)致斷電掉落。大某公司免費(fèi)維修后將無(wú)人機(jī)寄回給了小肖。

無(wú)奈幾天后,小肖再次聯(lián)系公司在線客服,稱又發(fā)生了相同的“墜機(jī)”事故,并將摔壞的無(wú)人機(jī)郵寄回公司維修。但這一次,公司的檢測(cè)報(bào)告認(rèn)為,根據(jù)數(shù)據(jù)分析,無(wú)人機(jī)是在上升中發(fā)生碰撞導(dǎo)致的墜落。小肖對(duì)此表示不能接受,認(rèn)為無(wú)人機(jī)并無(wú)發(fā)生碰撞,而是在升高中直接掉落下來(lái)的。

雙方經(jīng)協(xié)商無(wú)果,小肖以無(wú)人機(jī)存在質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致飛行中墜毀為由,將大某公司告上法庭,要求退貨退款并賠禮道歉。

法庭上,大某公司出示了從無(wú)人機(jī)內(nèi)存導(dǎo)出來(lái)的照片。照片顯示,無(wú)人機(jī)第二次墜落時(shí),起飛地點(diǎn)是在一棟并不寬敞的樓頂上,房屋處于一片緊密的自建樓群中,所在房屋頂及旁邊有小閣樓、橫豎交織的竹竿、鋼管等。庭審現(xiàn)場(chǎng)還從小肖手機(jī)導(dǎo)出了無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析演示,雙方均確認(rèn)事故發(fā)生時(shí)無(wú)人機(jī)的XYZ加速度值同時(shí)發(fā)生突變。大某公司認(rèn)為,這恰恰證明無(wú)人機(jī)是在三個(gè)方向上受到外力影響,即與障礙物發(fā)生了碰撞而導(dǎo)致墜落。大某公司為證明所售無(wú)人機(jī)不存在質(zhì)量問(wèn)題,還提供了相關(guān)計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院檢測(cè)報(bào)告、產(chǎn)品合格證、數(shù)據(jù)分析結(jié)果報(bào)告、免責(zé)聲明和安全操作指引、用戶手冊(cè)等。小肖向法庭提出對(duì)無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行鑒定,但相關(guān)鑒定機(jī)構(gòu)均答復(fù)無(wú)法進(jìn)行鑒定。


爭(zhēng)議焦點(diǎn)

  1. 1.導(dǎo)致涉案無(wú)人機(jī)墜落的原因是人為碰撞,還是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題?


2.是否支持小肖要求大某公司退還貨款并賠償以及賠禮道歉的請(qǐng)求?


法院判決

廣州市荔灣區(qū)人民法院經(jīng)審理認(rèn)定,前后兩次事故報(bào)告顯示,第一次事故發(fā)生時(shí),所有數(shù)據(jù)全部斷開,之后無(wú)數(shù)據(jù)顯示,第二次報(bào)告則顯示事故后仍有數(shù)據(jù)的波動(dòng),因此可以認(rèn)定兩次事故是不同原因造成的。

本案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是無(wú)人機(jī)第二次墜落的原因。首先,根據(jù)涉案無(wú)人機(jī)的用戶手冊(cè)載明,飛行環(huán)境需選擇開闊、周圍無(wú)高大建筑物的場(chǎng)所,保持在視線內(nèi)控制,遠(yuǎn)離障礙物、人群、水面等…。原告在樓頂進(jìn)行飛行航拍,上述場(chǎng)地并不屬于開闊場(chǎng)地,其在操作無(wú)人機(jī)的過(guò)程未盡到審慎義務(wù),雖其抗辯未收到被告配套的《免責(zé)聲明和安全操作指引》和《用戶說(shuō)明》,但原告作為無(wú)人機(jī)的操作者,應(yīng)有義務(wù)提前了解無(wú)人機(jī)相關(guān)操作指引和說(shuō)明。其次,被告的分析報(bào)告數(shù)據(jù)雖與雙方確認(rèn)的數(shù)據(jù)存在細(xì)微差別,但雙方均確認(rèn)事發(fā)時(shí),無(wú)人機(jī)的上下、前后、左右的三個(gè)加速度值均發(fā)生了突變,對(duì)于這種突變,被告作出了合理的解釋。結(jié)合原告的試飛環(huán)境及被告的數(shù)據(jù)分析報(bào)告、雙方的陳述等,事發(fā)時(shí)原告的無(wú)人機(jī)與周圍的障礙物發(fā)生碰撞的可能性極高。鑒于原告未提交相關(guān)證據(jù)證明其操作符合用戶手冊(cè)要求,亦無(wú)證據(jù)證明涉案無(wú)人機(jī)存在質(zhì)量問(wèn)題的相關(guān)證據(jù),法院判決駁回原告小肖的訴訟請(qǐng)求。

小肖不服判決提起上訴,廣州市中級(jí)人民法院于今年4月作出終審判決,駁回上訴,維持原判。

法官說(shuō)法

“無(wú)人機(jī)”(UAV)即無(wú)人駕駛飛機(jī),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)飛行中,雖有無(wú)人機(jī)APP數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄拍攝,但由于飛行拍攝的局限性,無(wú)法還原整個(gè)飛行過(guò)程,故在本案中無(wú)人機(jī)墜落是由碰撞還是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致,原被告看法不一,又沒有第三方鑒定機(jī)構(gòu)做出相關(guān)專業(yè)鑒定意見。解決這一事實(shí)爭(zhēng)議,關(guān)鍵是舉證責(zé)任分配問(wèn)題。

本案中,被告提供了產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告及合格證,證明產(chǎn)品質(zhì)量合格,且根據(jù)數(shù)據(jù)演示,事故發(fā)生時(shí)無(wú)人機(jī)的上下、前后、左右的三個(gè)加速度值均發(fā)生了突變,根據(jù)上述證據(jù),事發(fā)時(shí)無(wú)人機(jī)與周圍的障礙物發(fā)生碰撞的可能性極高,被告履行了對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的舉證責(zé)任。而小肖作為無(wú)人機(jī)的操作人,有義務(wù)提前了解無(wú)人機(jī)相關(guān)操作指引和說(shuō)明,因其未盡審慎義務(wù),選擇試飛點(diǎn)在附近障礙物較多的樓頂,而非適宜飛行的開闊地帶不當(dāng)。作為原告,小肖提交的證據(jù)不足以證實(shí)涉案無(wú)人機(jī)因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致墜落,也不足以證實(shí)大某公司數(shù)據(jù)造假隱瞞事故原因,故應(yīng)承擔(dān)舉證不能的法律后果。

網(wǎng)購(gòu)的無(wú)人機(jī)突然墜毀,誰(shuí)該為這場(chǎng)飛行事故“埋單”?

法官提醒

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,航拍無(wú)人機(jī)逐漸進(jìn)入人們的生活,作為一種新型的時(shí)尚攝影方式,深受無(wú)人機(jī)愛好和航拍愛好者的歡迎。但無(wú)人機(jī)是一種新事物,目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范其產(chǎn)品質(zhì)量,無(wú)人機(jī)“飛手”“飛友”的操作技術(shù)參差不齊,近年無(wú)人機(jī)質(zhì)量糾紛、無(wú)人機(jī)擾航、威脅公共安全的事件頻頻發(fā)生。為保障消費(fèi)者自身權(quán)益,無(wú)人機(jī)購(gòu)買者應(yīng)選擇購(gòu)買質(zhì)量信譽(yù)有保障、安全性能高的品牌和商家,在發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題或安全隱患時(shí),應(yīng)盡早向商家提出換貨或退貨要求。

同時(shí),為安全飛行,作為一名“飛手”,應(yīng)該全面了解并遵守相關(guān)法律法規(guī)和安全飛行的規(guī)定規(guī)則。比如,應(yīng)自覺履行實(shí)名制登記要求,了解無(wú)人機(jī)操作的風(fēng)險(xiǎn),熟悉無(wú)人機(jī)的性能特點(diǎn),嚴(yán)格遵守禁飛區(qū)域、高度、時(shí)間規(guī)定等,并切實(shí)按照無(wú)人機(jī)的操作規(guī)程和指引進(jìn)行飛行。


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文章來(lái)源:廣州荔灣法院

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